• Breaking News

    Shuttles Robot Generasi Kedua Dianalisis oleh IDTechEx

     

    Biaya eVTOL baterai yang dipiloti per penumpang vs panjang perjalanan dengan empat penumpang. Sumber laporan IDTechEx, “Taksi Udara: Pesawat Lepas Landas dan Pendaratan Vertikal Listrik 2021-2041” (PRNewsfoto / IDTechEx)

    Laporan IDTechEx, " Robot Shuttles and Autonomous Buses 2020-2040 ," memperkirakan angkutan robot generasi kedua, dan inilah mereka datang - traksi dan kemudi vektor, jendela pintar, pengisian cepat robotik, dan pengerjaan bodi surya, sehingga diperlukan pengisian daya 10-40% lebih sedikit. IDTechEx memprediksikan superkapasitor fit-and-forget dan repurposing listrik seperti mode bus sekolah kuning dengan signage jendela microLED atau OLED interaktif dan biaya yang mencakup iklan. LG kini telah berhasil meluncurkan jendela interaktif tersebut, awalnya di kereta api.

    Sedangkan robotaxis adalah mobil otonom yang digunakan kembali, angkutan robot adalah bentuk baru dari kendaraan darat yang digunakan secara intensif. Tampak seperti gerbong kereta api kecil, mereka dapat pergi ke pusat perbelanjaan dan jalan setapak tanpa perlu memutar U karena simetris. Kota-kota meminta agar mereka memberikan inklusivitas dengan dapat digunakan oleh orang miskin dan penyandang cacat kursi roda. Beberapa pengembang telah melupakannya. 

    Pendatang baru Auve Tech dengan bijaksana melihat mereka sebagai perjalanan mil terakhir dari halte bus sebagai contoh. Itu sedang mengembangkan angkutan robot bertenaga superkapasitor bekerja sama dengan produsen superkapasitor terkemuka di Eropa, Skeleton Technologies, juga di Estonia . Pesawat ulang-alik supercapacitor yang tidak pernah diganti dapat dikendarai 24/7, mengisi daya dalam 11 detik di halte bus seperti yang diprediksi IDTechEx sebelumnya. Amazon Zoox dengan bijak menyediakan baterai yang cukup untuk penggunaan sehari penuh tanpa henti.

    Beberapa pengisian dapat berasal dari stasiun pengisian tenaga surya pelacak matahari yang menyediakan listrik 30% lebih banyak daripada listrik statis. Desmond Wheatley , kepala eksekutif Envision Solar mengatakan, "Jaringan kami dengan cepat digunakan karena bisnis atau entitas pemerintah yang menggunakannya tidak perlu mendapatkan izin atau mengeluarkan biaya konstruksi. Ini dapat diskalakan dan dapat melayani armada apa pun saat bertenaga surya kendaraan tidak menghasilkan emisi. "

    Raghu Das dari IDTechEx menambahkan, "Kami memperkirakan motor dalam roda memberikan kemudi vektor dan traksi untuk kemampuan manuver yang lebih baik termasuk merapat ke samping dan mengatasi kondisi licin. Pesawat ulang-alik Amazon Zoox sekarang memiliki kemudi empat roda. ProteanDrive di Olli juga memberikan efisiensi, ruang, dan kebebasan desain. Elaphe memiliki motor dalam roda yang sedang diujicobakan. "

    Sebagai isyarat, EasyMile telah melisensikan bodi surya ringan Sono Motors - polikarbonat yang mengapit silikon kristal tunggal. Pilihan studi TNO Belanda memprediksi 40% daya traksi untuk mobil di negara-negara Mediterania. Angkutan, dengan semua jendela itu, akan menyambut kaca fotovoltaik yang lebih baik dan film surya yang lebih baik seperti TNO copper indium gallium diselenide atau film gabungan 3-5 Sharp dengan listrik 50% lebih banyak per unit area. TNO menghitung pengembalian 3-4 tahun untuk silikon kristal tunggal saat ini pada kendaraan bahkan sebelum menilai pengurangan waktu henti. Lihat laporan IDTechEx, " Solar Vehicles 2021-2041 2nd Edition ".

    Beberapa kesalahan sedang dibuat. 8 orang Auve dan 4 orang Zoox memiliki angkutan kecil yang tidak optimal, meskipun AUVE akan menerima kursi roda. Untuk repurposing dan pengembalian cepat, Anda membutuhkan pintu geser besar dan kapasitas sekitar 20 orang, beberapa berdiri. Auve dan Zoox mengklaim kecepatan jalan raya tanpa bukti zona crumple yang sesuai. Auve sedang mencoba sel bahan bakar, yang, dengan ketidakefisienan kronis, lebih merupakan cara untuk mendapatkan hibah daripada penjualan. 

    Toyota Woven City ditujukan untuk kaki Gunung Fuji menggunakan angkutan robot e-Palette. Namun, pada tahun 2021, Toyota menunjukkan sedikit kemajuan dan secara bodoh memberikan pengarahan terhadap kendaraan listrik baterai. Toyota dianggap sebagai pemimpin dalam bagaimana angkutan akan digunakan kembali sebagai perpustakaan keliling, pengiriman parsel, kantor, kendaraan utilitas, kafe cepat saji. Perlu lebih banyak fokus pada penggunaan kembali listrik secara cepat dan meneliti penggunaan ulang apa yang layak. Sementara itu, sebagian besar kota pintar berjanji untuk melarang mobil dan memiliki alun-alun besar tanpa kendaraan konvensional, tidak ada trotoar, sehingga penumpang dapat menggunakan angkutan pintar dengan jelas. 

    Kerja sama internasional sekarang menjadi nama permainannya, diikuti dengan penyebaran global ketika tantangan terberat - operasi otonom sepenuhnya yang legal, dapat diterima, aman dan diasuransikan - tiba. Peserta terakhir Auve memiliki mitra di AS , Jerman , dan Finlandia . Auve Tech tumbuh dari proyek kerjasama dengan Universitas Teknologi Tallinn sejak 2017. Operasi kendaraan pertama yang dikendalikan radio di Kota Ülemiste Tallinn sukses. Sebuah proyek di Lamia, Yunani , selesai pada akhir tahun 2020.

    Taksi udara baterai adalah ide yang lebih glamor yang dinilai dalam laporan IDTechEx, " Air Taxis: Electric Vertical Take-Off and Landing Aircraft 2021-2041 ". Lebih cepat tetapi tidak mungkin mengalahkan angkutan robot dalam hal biaya, proyeksi saat ini setidaknya dua kali lipat. Ketika bekerja dengan sempurna, saat ini hanya berlangsung satu jam dan dikombinasikan dengan kecepatan penerbangan yang lambat dari beberapa desain taksi udara multicopter tanpa sayap, baterai saat ini sangat membatasi jangkauan operasional pesawat taksi udara. Laporan tersebut menemukan bahwa mereka lebih melengkapi daripada kompetisi, keduanya menunggu robotika yang dapat diterima dan terjangkau.

    Sumber: https://www.prnewswire.com/news-releases/second-generation-robot-shuttles-analyzed-by-idtechex-301252888.html

    No comments

    Post Top Ad

    Post Bottom Ad